齒輪減速機傳動裝置的重量。滲碳淬火在輪齒彎曲疲憊強度方面的作用除使心部硬度有所進步外，還在于有表面的殘余壓應力，它可使輪齒大拉應力區的應力減小。一般情況下正比于齒輪的重量，而齒輪減速機配電機的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法良多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據齒輪減速機的特點考慮選定。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時，其效果好。 3、滲氮采用滲氮可保證輪齒在變形小的前提下達到很高的齒輪電機面硬度和耐磨性，熱處理后可不再進行后的精加工，進步了承載能力。 

因此磨齒時不能磨齒根部門，滾齒時要用留磨量滾刀。 2、滲碳淬火滲碳淬火齒輪減速機具有相對大的承載能力，但必需采用精加工工序(磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。而當兩輪均為硬齒面且硬度較高時，則取兩輪硬度相同。滲碳淬火齒輪的硬度，從輪齒表面至深層應逐漸降低，而有效滲碳深度劃定為表面至深層應逐漸降低，而有效滲碳深度劃定為表面至硬度52.5HRC處的深度。表面淬火常用材料為碳的質量分數約0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達45~55HRC。這對于不易磨齒的內齒輪來說，具有特殊意義。滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的質量分數為0.2%~0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58~62HRC的范圍內。若低于57HRC時，齒面強度明顯下降，高于62HRC時則脆性增加。選擇好的齒輪減速機材料，有利于進步齒輪減速機的承載力及使用壽命。 1、表面淬火常見的表面淬火方法有高頻淬火(對小尺寸齒輪）和火焰淬火(對大尺寸齒輪）兩種。輪齒心部硬度般以310~330HBW為宜。 4、想嚙合齒輪的硬度組合當大、小齒輪均為軟齒面時，小齒輪的齒面硬度應高于大齒輪。所以針對齒輪減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。http://www.ljdmw.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html