K系列減速機齒輪鑄造工藝。關于鍛造工藝，通常地板成型工藝就合用并能知足正常需求。因為齒輪鑄件對材料、缺陷、加工及熱處理的要求更高。鑄造齒輪內部組織密度更好、強度更高。 本期我們主要講K系列減速機齒輪的鍛造工藝，齒輪的鍛造工藝是直接關系到三相變頻電機減速機的壽命的，為此我們BOSERL長短常注重齒輪的工藝的，所以今天我就來帶大家看看我們齒輪的鍛造工藝。在加工和滾齒后，齒輪淬火或稱之為硬化處理，以進步齒輪齒的表面硬度。齒輪鑄件的某些部位可以焊接。對于K系列減速機小齒輪，你可以做滲碳處理。齒輪鑄件的材料通常使用高碳鑄鋼，也有些使用含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以達到很高的抗拉強度。所以，不需要使用更高的鍛造工藝。鍛造齒輪強度低，但廣泛應用于般工作前提。買方應根據本錢和使用前提選擇合適的制造工藝。這是由于大多數的齒輪都是由鑄鋼制造的。對于大型從動齒輪，你可以做表面淬火處理。 關于K87減速機齒輪熱處理，當然，所有鋼鑄件都必需尺度化以消除內部壓力。假如鍛造廠焊接鑄件，必需對焊接位置退火。 K系列減速機齒輪鑄件也被稱為鑄鋼齒輪。假如二級減速機滾齒后硬度極高，你可以再次退火以降低硬度并消除內部硬點。沒有經由硬化處理的齒輪壽命很短，僅幾個禮拜到幾個月。在此，我分享些有關出產齒輪鑄件和相關的熱處理信息。

另外，我們還要對K系列減速機齒輪進行判斷，相對判斷尺度要求將在齒輪箱同部位測點在不同時刻測得的振幅與正常狀態下的振幅比擬較，當丈量值和正常值比擬達到定程度時，判斷為某狀態。通常大齒輪比小齒輪的物理需求低。鑄造K87減速機齒輪可以用于更嚴格的工作前提。 而且，齒輪鑄件的訂單量相對較少。好比，相對值判斷尺度劃定實際值達到正常值的1.6~2倍時要引起留意，達到2.56~4倍時則表示危險等。至于K系列減速機鑄鋼齒輪，如從動齒輪，齒輪和惰輪，使用石英砂的地板成型工藝是不錯的選擇。些齒輪由鑄造工藝制造。因此，很多鋼鐵鍛造廠不愿意制造。至于詳細使用時是按照1.6倍進行分仍是按照2倍進行分，則視K97減速機齒輪箱的使用要求而定，比較粗拙的設備(例如礦山機械）般使用倍數較高的分。鑄造齒輪的本錢高，而鍛造齒輪的本錢相對較低。為什么呢，由于齒輪的大多數的部位都需要加工。此外，關于K97減速機中、大型鋼鑄件，使用石英砂的地板成型工藝幾乎是唯的選擇。http://www.ljdmw.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html