如何確定K系列減速機的傘齒輪毛坯。因為K系列減速機的齒輪零件的公用和技術要求，確定齒輪的鍛件公差等就是普通。因為該零件材料為45鋼，是碳的質量分數小于0.65%的碳素鋼，故該鍛件的材質系數屬M1。 因為0.75介于0.63和1之間，故該零件的外形復雜系數S屬S1。鍵槽:插削(IT9，Ra6.3um) 。 該鍛件為圓形，假設其大直徑為p232mm，長60mm，則由公式可得:m = x (232) ×60×7.85× = 19.9kg。 那么今天我們就來看下法蘭式減速機(又稱傘齒輪減速機)的傘齒輪毛坯，那么我們先需要知道以下傘齒輪減速機的毛坯工藝:根據零件的質量是10.1kg，估算為m=15kg。 1.鍛件材質系數M。 ⒉.鍛件質量。 可得齒面加工方案如下:兩端面:粗車(IT11,Ra12.5um)--半精車(IT8,Ra6.3um) 。 接下來BOSERL小編帶大家來具體先容下K減速機的傘齒輪各加工表面的加工方法，為了保證加工表面的精度和表面粗拙度要求，同時考慮出產率和經濟性的要求，選擇各表面的加工方案如下:2.零件表面粗拙度，各加工表面Ra ≥1.6。 齒圓p226:粗車(IT12，Ra12.5um)—半精車(IT10，Ra3.2um) ;可得K系列減速機的內孔加工方案如下:可得齒輪減速機外圓的加工方案如下:齒面:滾齒(IT7,Ra3.2um) 。 S= s0.75。 

接下來我們來了解以下K系列傘齒輪減速機的齒輪鍛件外形還有公差等(也就是機械加工余量等)，我們要確定毛坯尺寸公差還有機械加工余量，應該先確定下面的幾個因素:傘齒輪減速機的齒輪材料為45鋼，我們考慮到K系列減速機的齒輪零件在工作過程中常常承受沖擊載荷，因此我們在應該選用鍛件，來達到金屬纖維盡量不被堵截，我們BOSERL減速機就能保證零件工作是可靠的。因為K系列減速機的傘齒輪各加工表面的加工方案已確定，按照“先粗后精、基準先行和先面后孔”等原則我們可以保證BOSERL減速機的質量，那么今天我們講了的K系列減速機的傘齒輪的相關工藝已經到這里了，如大家還想知道關于其他減速機的資訊也可以私詢BOSERL小編噢!內孔:粗車(IT12，Ra6.3um)—半精車(IT10，Ra3.2um)—精車(IT7，Ra1.6um)。 3.鍛件外形復雜系數S4.鍛件的公差等。http://www.ljdmw.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html