大減速比減速機輸送帶張緊裝置。輸送帶的張力由襯墊或鋼繩來承受，由于橡膠的彈性模數小，覆面幾乎不能承受張力。般機架長度小于30m的輸送機使用螺旋張緊裝置。輸送帶制作時鋼絲繩襯墊層、松緊不易引起正條輸送帶跑偏，運行不不亂。漏斗落料不正、輸送帶支撐架不正、雨雪天色都易引起輸送帶跑偏。在使用雙曲面減速機嚙合傳動的驅動裝置上，牽引構件在驅動鏈輪繞出分支的張力，必需保證牽引構件能順利地從驅動鏈輪上繞出。螺旋張緊裝置由個滾筒組、導軌和螺桿組成。在各種具有撓性牽引構件的帶式輸送機中，必需裝有張緊裝置。對于尼龍帶、維尼龍帶、聚脂帶等織物帶五層襯墊，硫化接頭的強度為n=80%，襯墊層數越多其接頭效率越高；塑料帶的塑化接頭的強度可達到帶芯強度的75%-80%，即n=75%-80%。大減速比減速機輸送帶接頭質量直接影響整條輸送帶的壽命。為受拉螺桿的張緊裝置；懸掛式減速機受壓螺桿的張緊裝置。這種結構的長處是形狀尺寸小而且緊湊。張緊裝置的作用是使牽引構件獲得必要的初張力，以保證輸送機正常工作。螺桿式張緊裝置利用人力旋轉螺桿進行張緊。

防止牽引構件在支承間的過分下垂。因為上述原因，大減速比減速機廠家輸送帶的強度不取決于輸送帶橫斷面面積，而取決于輸送帶寬度、鋼絲繩的直徑和襯墊層數i。甚至在無意偶然因動力作用而使牽引構件張力減弱時，也能保證牽引構件張緊。覆面的用途是預防襯墊受到大減速比減速機機械損傷、磨損以及外部介質的有害影響。它主要包括:補償牽引構件在工作過程中的伸長。因為帶式輸送機的牽引構件的張力在工作過程中并不是保持恒定，而是不斷地變化的，因此，必需按期地進行檢查和不斷調整。在調整中牽引構件“過分張緊”以及牽引構件無意偶然過載時沒有自動調整的可能性等都是這種張緊裝置的缺點。嚴禁用沙、礦粉等糾偏，以防快狀硬物損傷輸送帶。大減速比減速機輸送帶跑偏時要及時調整，以免跑偏引起輸送帶邊沿損壞。在使用大減速比減速機摩擦傳動的驅動裝置上，初張力應該有足夠的大小，以使牽引構件在滾筒或滑輪之間產生為傳遞牽引力(圓周力)所必須的摩擦力。大減速比減速機輸送帶沿線的跑偏開關位置要合適，以免過于敏捷和失效。大減速比減速機張緊裝置可分為:螺桿式、墜重式、彈簧螺桿式、絞車式和液壓式等等。接頭不正，易引起輸送帶蛇行；接頭膠料質量差，易磨損，接頭壽命大大降低并易引起接頭出沿輸送帶縱向滑移。http://www.ljdmw.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html